智能汽车产业园区商业模式（智能汽车产业规划）

智能网联驶入快车道,如何推进自动驾驶大规模商业化落地?

1、为推进高级别自动驾驶商业化落地，政府需完善政策体系，优化发展环境。产业界应打造良好的场景生态，完善智能网联汽车动态安全测试认证体系，建立真实丰富的运行大数据平台。同时，加强国际交流和跨行业协作至关重要。企业方面，需在技术、产品和用户体验方面实现多轮驱动，推动自动驾驶的商业化应用。

2、加大自动驾驶技术研发力度。重点围绕车规级芯片、汽车操作系统、人工智能算法等组织开展研发，并充分考虑学科间、领域间的耦合作用，使系统综合性能达到最优。

3、每一次的工业革命，都是从能源、交通、信息这三大领域推动。随着国家对新能源产业发展的大力支持、大带宽、低延时的5G通信网络普及、以及智慧化的道路建设，自动驾驶将进入发展快车道。

戎珂:电动汽车商业模式发展趋向服务化

1、据搜狐汽车6月9日报道，戎珂博士和剑桥大学石涌江团队、同济大学团队、哈工大团队在过去几年，在电动汽车领域做了深入的调研，他认为电动汽车在未来不仅仅停留在制造行业这个层面，它其实是个服务行业，其商业模式的发展会趋向服务化。

2、第二，叫做两化融合，十八大提出来加强信息化与工业化的融合发展，同样在新能源汽车产业上面我们也需要汽车工业与通信产业的深度融合，实现汽车产品和信息智能管理服务的一个协同发展。

3、郭守刚表示，工业和信息化部继续推动商用车产业转型升级，着力组织公共领域车辆全面电动化先行区试点、燃料电池汽车示范应用推广、智能网联汽车准入和上路通行试点等工作，不断促进新技术、新模式、新业态的探索和创新应用，引导企业加强能力建设和产品研发，以加速商用车新能源和智能网联化进程。

4、与此同时将适时扩大试点范围，不断提升试点的层次和水平，继续鼓励试点城市因地制宜进行体制机制和商业模式的创新，建设城市数字化平台，打通城市数据链，并以此为切入点，探索建设未来智慧城市的数字化基础设施，打造智慧城市。

破局胜负手!智能网联汽车「中国方案」要如何安全落地?

此外，智能网联汽车自动驾驶过程中的信息安全、功能安全等综合性问题尚未解决。 第二，作为高级自动驾驶汽车的突破口，中国特色的智能网联协同解决方案亟待突破。

蘑菇车联信息科技有限公司副总裁邓志伟在“单车智能+车路协同，多重冗余下的自动驾驶安全之道”的主题分享中表示，安全至上是自动驾驶落地的基础和前提，而自动驾驶是一项系统工程，想要达到更高的安全，一定要通过单车智能加上车路协同的方案才能满足这个需求。

提高交通安全：通过智能感知、协同决策和自动化控制等技术，实现车辆之间的实时通信和协同，以减少交通事故的发生。提高出行效率：智能网联汽车可以利用实时导航、交通优化和智能路权调度等技术，优化路径规划和交通流动，减少交通拥堵和延误，提高出行效率。

地理信息时空数据作为国家基础性战略性信息资源，如何在满足智能网联汽车产业发展需求的同时，也能够确保时空数据在存储、使用环节安全合规，需要跨产业、跨领域不断探索和深入的研究与实践。

就拿市面上任何一款能买到的汽车来说，如果没有中间那块大屏幕，就感觉落后了一个时代；比如不能用语音直接控制车辆功能，就感觉车辆掉了一个档次。但在汽车被软件改造为智能终端的同时，软件安全风险的隐蔽性和复杂化也在日益加深。

进一步来看，移远在GNSS功能安全上为智能驾驶提供了什么样的方案？曾广莲给出的答案是GNSS模组LG69T。 据悉，LG69T是移远以领先行业的速度推出的车规级双频高精度卫星及惯性导航融合定位模组。该模组在符合AEC-Q100标准要求的基本条件下，可同时接收并追踪多个GNSS星座以及QZSS的双频信号，在数秒内达到厘米级定位精度。

智能汽车催生盈利模式变革,软件付费解锁能否行得通?

总的来说，个人不太建议汽车销售公司和汽车生产企业以付费订阅为目的，从而将用户使用智能汽车的功能放在某一个框架中。如此一来，用户使用功能有限，这完全达不到智能汽车广告宣传口号。该情况愈演愈烈后，整个行业会滋生乱象，尤其是厂商夸大智能功能，从而获得付费订阅。

随着智能汽车产业的越来越发展壮大。很多车企针对智能汽车的车载功能也开发出了新的盈利模式。从车企的角度而言。付费功能解锁，把原本属于车主一次性的消费周期拉长，同时也提供了多元化多层次的服务，让每个车主都能找到自己需求点。

在最开始，不少人都认为智能 汽车 不用自研，靠集成就行，再加上考虑到全栈自研颇高的技术实现难度、巨大的投入成本、不短的研发周期，更擅长做底盘、搞传动的车企，也是在经历了多时的观望和考察后，才慢慢在这两年选择打出“软硬件自研”的口号。

这种通过付费开启或升级软件功能进而提升车辆性能的做法，就好比开通爱奇艺“VIP会员”享受更好的视听服务是一个道理。只是，在智能汽车尚未流行的当前，通过付费升级车机功能以获取更优质出行体验的模式，尚不能被大多数人理解或接受。

在软件方面，控制器内部的功能函数复杂度提升，叠加智能座舱新增的应用型软件需求，软件有多样性应用的空间，盈利模式尚未定型，但长远来看，软件由于迭代周期快且行业特性带来的标准化程度低，会赋予汽车新盈利模式。

高新汽车软件技术的发展不仅推动着汽车智能新生态构建，也更新着行业从业者与消费者对汽车的定义和认知。李丰军在致辞中表示，当前，以软件技术引领的汽车产业重大变革，在促使汽车产品呈现出前所未有的智能化体验同时，也正带来关于汽车软件技术路线、商业模式与实践的全新挑战。